船用控制電纜敷設及安裝相關問題研究，本文主要研究了控制電纜在船舶以及海上固定平臺上的敷設方法，電纜集中敷設在托架中應該注意的問題，固定在馬腳以及小托盤中應該注意的問題，電纜固定間距、不同電纜敷設時需要注意的問題，電纜貫穿甲板以及墻面需要主要的問題，電纜在貫穿件以及電纜托架中的填充率等問題。
關鍵詞：船用控制電纜；電纜敷設；電纜安裝；
船用控制電纜主要使用在船舶以及固定平臺上，因為海上工作環境處于一個多鹽霧、多潮濕、電氣設備集中、操作空間狹小等特點，為了保證各種信號能夠正常的傳輸、避免各種電纜之間的干擾、以及使儀表控制系統能夠正常、**、平穩的運行，因此，對于船舶控制電纜的選用及安裝要求就特別的嚴格。本文就基于上述原因，通過對控制電纜的結構分析、電纜敷設過程中需要注意的相關問題進行研究。
一、控制電纜的構成
（一）控制電纜的構成。主要包括導體、絕緣層、總屏蔽層、內護套、外編織金屬鎧裝層、外護套。
1、 導體：鍍錫圓銅導體；
2、絕緣：交聯聚乙烯
3、總屏蔽層：鋁塑復合帶+引流線
4、內襯層：低煙無鹵聚烯烴護套
5、鎧裝：鍍錫銅絲編織
6、外護套：低煙無鹵交聯聚烯烴護套。
（二）控制電纜的特性。鑒于海上工作環境的特殊性，對船用電纜有著特殊的要求包括電纜的滯燃性、耐火性、低鹵、低煙、低毒等性能：
1、滯然性 是指不易著火或者著火后能夠自動熄滅，不延燃或者使延燃局限在一定范圍內，火區不進一步擴大。
2、耐火性 是指在失火期間或失火之后能還能夠保證線路的完整性。
3、低鹵性 含有氧化物的電纜燃燒時散發出的鹵元素氣體量要符合IEC60754-1的要求；。海上油氣田開發工程設施上的電纜對放出的鹵元素氣體量的要**800℃時HCL<5%，1000℃時HCL<8%.
4、低煙性 在燃燒時產生的煙應少，按照ASTM-E662中的規定，煙指數為200～400，其數值應越小越好；
5、低毒性 含硫和氮或者含有氟聚合化物的電纜在燃燒時會分解并釋放出腐蝕性分解物，這種有毒物質的含量應符合要求；
二、電纜的敷設
（一）電纜的貫穿及安裝。電纜在穿過甲板或墻壁時應該采用合適的MCT或護管。穿過防火等級不同的艙壁的電纜應進行防火密封填料隔離。進入防爆設備的電纜應采用防爆填料函，穿過甲板或艙壁的電纜應作防火密封。穿過護管的電纜其填充率不應大于40%。通過填料函進入設備的電纜在填料函后應留有一定的直線段，其長度應為填料函長度的1.5倍。對于控制電纜， 在安裝時應留有*小彎曲半徑，*小彎曲半徑的要求應按照廠家的知道要求，一般為電纜的外徑的6～10倍。
（二）電纜的敷設。電纜在敷設前應檢驗其絕緣電阻，具體方法是采用250V的兆歐表通過檢測電纜線芯間、電纜對外護套、芯線對屏蔽之間的絕緣電阻，其阻值不得小于5MΩ。電纜在敷設的過程中應該按照電纜布線圖以及相關的圖紙進行敷設，進線選用電纜的*短路徑進行敷設，避免交叉、打結，保證電纜排列整齊美觀。電纜在敷設的過程中要保證不劃破電纜的絕緣外皮，以免造成漏電。電纜在敷設的過程中應避開熱源、潮濕、工藝介質排放口、振動、靜電及電磁場等環境，應選擇不影響操作、不妨礙設備維修的位置。電纜不要平行敷設于高溫工藝管道的上方，也不要平行敷設于有腐蝕性液體的工藝管道以及設備的下方，當無法避免時，應采取電纜套管以及托架蓋板等防護措施。當電纜較多需要集中敷設時，可以選擇敷設在電纜托架上，分支的電纜可以敷設在馬腳或者小托盤上。考慮到海上的施工環境，在固定電纜時，應選用防腐性能較好的綁扎帶進行綁扎，電纜扎帶的綁扎間隔不應超過600mm。控制電纜與動力電纜不能共同敷設在同一個馬腳或者托架內，如果敷設在同一托架內，應用隔板隔開，并保持一定的距離。同一根電纜內不能存在不同種類的信號，控制信號電纜與動力電纜交叉敷設時，應該互為直角，當控制電纜與電力電纜平行敷設時，兩者之間*小允許距離如下表所示：
當電纜在電纜托架中集中敷設時，應選擇合適的空間布置，并通過支架固定。當電纜需要穿過工作區域、以及通道等容易使電纜受到機械損傷時，也應采取電纜托架安裝的方式。電纜托架內部不應有毛刺或者尖銳的部分，以免刺傷電纜。當有不同電纜托架垂直安裝時，應選擇儀表信號線路、**聯鎖線路、儀表用交流和直流供電線路由上至下的順序排列。電纜尺寸的選擇應根據敷設電纜的多少以及電纜的規格來選擇，一般情況下，要求電纜托架的應留有一定的備用空間，以便后續新增工作量用，一般情況下都要留有至少20%的余量。電纜托架的安裝應為一個完整的連續的系統，每段托架的連接處都要通過接地線進行跨接，每條托架線路的兩端都要進行良好的接地。敷設在電纜托架內的電纜在固定的時候，每束電纜的寬度不應超過200mm，高度一般不應超過100mm。
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